A klínová brzdová komora zabalí výkon a sílu do vašeho brzdového systému, když použijete brzdy. Je to kritická součást brzdového systému nákladního vozidla, která musí být bezpečně utěsněná a spolehlivá.


Nevyváženost točivého momentu nebo nedostatek rovnoměrného kontaktu třecího materiálu s třecím povrchem může snížit brzdnou sílu brzdy. K problémům s nevyvážeností brzd může přispívat olej nebo mastnota na destičce nebo botce, leštěný třecí materiál, leštěné bubny nebo rotory, obložení nebo destičky se smíšenými třecími schopnostmi na jednom nebo více kolech a nesprávně specifikovaná celková hmotnost vozidla na nápravu.

Pneumatická nevyváženost nebo měnící se tlak vzduchu dodávaný do souprav tahač-návěs může také zhoršit odezvu brzd. Může k tomu dojít z různých příčin, včetně nefunkčních nebo špatně seřízených snímačů protiblokovacího brzdového kola, nesprávně specifikované celkové hmotnosti vozidla na nápravu a nesprávně nainstalovaných automatických prověšení.

Samonabíjení nebo otáčení primární botky proti bubnu může pomoci zvýšit tření mezi botou a bubnem a produkovat účinnější brzdění. Vačka se otáčí, aby přitlačila primární botku proti bubnu, v závislosti na tom, kterým směrem se buben otáčí. Levá vačka se otáčí proti směru hodinových ručiček a pravá vačka se otáčí ve směru hodinových ručiček.

V samonabíjecím systému bude primární bota působit „tvrději“ nebo „zakousnout se“ do bubnu, čímž se zvýší tření a dojde k účinnějšímu brzdění. Samonabíjení však může také způsobit nerovnoměrné opotřebení brzdových čelistí a špatné seřízení podložek. V takovém případě mohou vaše brzdy vyžadovat časté seřizování, aby bylo dosaženo vyváženého brzdění. Je lepší vyhnout se samonabíjecím systémům, pokud pro to brzdový systém není dimenzován.