Kotoučové brzdy nabízejí lepší brzdný výkon a kontrolu. V posledních letech však zdražují. Mají také vyšší náklady na údržbu. Stále častěji se vyskytují pouze u těžkých nákladních vozidel.
Na rozdíl od bubnových brzd se vzduchové kotoučové rotory neroztahují směrem od brzdových čelistí, což zvyšuje vzdálenost, kterou musí čelisti ujet, aby brzdily. To znamená méně vyblednutí a větší brzdnou sílu. Časem je ale bude potřeba vyměnit.
Vzduchový kotoučový třmen je nejsložitější částí systému vzduchových kotoučových brzd. Obsahuje písty se závitem, vnitřní nastavovací mechanismus a stavěč vůle. Nastavovač prověšení otáčí S-vačkou, která tlačí obložení proti brzdovému bubnu.
Dalším komponentem vzduchového kotoučového brzdového systému je brzdové táhlo. Zahrnuje tlačnou tyč a vratnou pružinu, která vrací tlačnou tyč do původní polohy, když se uvolní tlak vzduchu. Brzdové táhlo se musí seřizovat v pravidelných intervalech. Je také možné přidat omezovač točivého momentu, což je vyměnitelný seřizovač odlamování.
Některé brzdové systémy obsahují elektronické varování nebo indikátor opotřebení. Ty mohou být snadným způsobem, jak zkontrolovat stav brzd. Jiní výrobci mohou používat zařízení omezující točivý moment, které omezuje sílu, kterou může brzdový třmen vyvinout.
Další součástí systému vzduchových kotoučových brzd je vnější odvzdušňovací trubice. To odvětrává vzduch zevnitř servisní komory a omezuje tak vstup pevných nečistot.
chinasand.cc