Při sešlápnutí brzdy se otevře výstup oleje a uzavře se přívod oleje. Pod pracovním tlakem pístnice tělesa čerpadla se sevře olejové potrubí brzdy a olejové potrubí pro funkci brzdové soustavy přitéká ke každému brzdovému čerpadlu. Při uvolnění brzdových destiček. Výstup oleje v hlavním brzdovém válci se uzavře a přívod oleje se otevře, takže brzdová kapalina proudí z každého brzdového čerpadla zpět do hlavního brzdového válce a vrací se do původního stavu.
Poháněn vzduchovým čerpadlem podle motoru je plyn stlačen na vysoký tlak a skladován v zásobníku plynu. Jeden ze vzduchojemů lze potrubím propojit s hlavním brzdovým válcem. Hlavní brzdový válec je rozdělen na horní a dolní brzdovou komoru, horní brzdová komora ovládá zadní kolo a spodní brzdová komora přední kolo. Když řidič sešlápne brzdový pedál, otevře se nejprve horní vzduch a vysokotlaký plyn vzduchojemu se přenese do reléového ventilu a provozní pístnice reléového ventilu se přitlačí k novému. Ventil je připojen ke dvěma zadním brzdovým čerpadlům. Tlačná tyč brzdového čerpadla je posunuta dopředu. Podle seřízení zpět se vačka otáčí pro perspektivu. Vačka je axiální síla. Při otáčení se brzdová čelist roztahuje a brzdový buben se tře, aby se dosáhlo skutečného účinku brzdy.
Když se otevře horní komora hlavního brzdového válce, otevře se i spodní komora a vysokotlaký plyn vstupuje do rychloupínacího ventilu, který je pak distribuován do brzdových čerpadel dvou předních kol. Totéž platí pro zadní pneumatiky.
Když řidič uvolní brzdový pedál, vypne se horní a dolní vzduchová komora brzdy a působením pružiny se vrátí pístnice rychloupínacího ventilu předního kola a reléového ventilu zadní pneumatiky. Přední a zadní brzdové čerpadlo je připojeno k atmosféře vzduchové komory brzdy, tlačná tyč je vrácena a brzdění je dokončeno.
Obvykle nejprve všechny zadní pneumatiky zabrzdí a přední pneumatiky čekají, což přispívá k tomu, že řidič má kontrolu nad polohou.
chinasand.cc