Když sešlápnete brzdový pedál, stlačený vzduch naplní vzduchovou brzdovou komoru, což způsobí pohyb pryžového kotouče zvaného membrána a vytlačí kovovou tyč, známou jako tlačná tyč. Když uvolníte brzdový pedál, tlak se uvolní a tlačná tyč se vrátí do své původní polohy.

Servisní/pružinové brzdové komory (SBC)
U užitkových vozidel se používají dva hlavní typy vzduchových brzdových komor: provozní a pružinové brzdové komory. Každý typ používá k brzdění jiný mechanismus.
Komora provozní brzdy obsahuje pružnou membránu, tlačnou tyč a vratnou pružinu. Když použijete brzdy, síla tlačné tyče se přenese na pružinu, která přitáhne brzdové čelisti nebo destičky.
Meze úpravy pro Brzdové komory
Jak se vzduchové brzdy opotřebovávají, musí být táhlo, které spojuje tlačnou tyč se sestavou brzdy, v pravidelných intervalech znovu seřizováno. Toto přenastavení posune tlačnou tyč dále od brzdové komory a také umožňuje kontakt brzdových čelistí nebo destiček s bubnem nebo kotoučem.
Brzdový rotor a destičky
Nejběžnější částí, která se opotřebovává na vzduchovém kotoučovém systému, je rotor a podložky. Kvůli menší velikosti rotoru a vzduchových kotoučových podložek jsou vystaveny většímu teplu než nastavení bubnového třmenu. To může vést k předčasnému opotřebení rotoru a podložky.