Akční členy vzduchové brzdy hrají zásadní, ale často neopěvovanou roli v brzdových systémech nákladních vozidel a přívěsů. Bez nich by se stlačený vzduch ve vzduchojemu nemohl přeměnit na mechanickou sílu, která aktivuje brzdu.

Brzdový ovladač je zodpovědný za přeměnu tlaku vzduchu ve vzduchovém systému vozidla na mechanickou sílu potřebnou k ovládání vzduchové kotoučové nebo bubnové brzdy. Tato síla se používá k tlačení brzdových destiček proti rotoru a zajišťuje brzdění pro řidiče.

Během provozu řidič vozidla natlakuje brzdovou komoru, která zase roztáhne pryžovou membránu a vytvoří silnou mechanickou sílu. Rozšířená membrána pak tlačí ocelovou desku, která tvoří část tlačné tyče, pohání rameno pro nastavení brzdy, otáčí brzdovou vačkou a odstraňuje třecí desku brzdové čelisti, aby se zajistilo brzdění.


Když vzduchová komora není tlačena do činnosti tlakem vzduchu, zatížení pružiny uvolní píst. To má za následek uvolnění parkovací/nouzové pružiny, která poskytuje předpětí pro tlačnou tyč hlavní brzdy pro použití brzdy.

Středové těsnění izoluje průchod pístnice mezi pružinou a servisní komorou, aby se zabránilo ztrátě tlaku vzduchu během parkovacího/nouzového uvolnění pružiny. Pokud tak neučiníte, povede to k nechtěné parkovací/nouzové funkci, brzdění nebo přehřátí brzd. Toto těsnění je také odolné vůči povětrnostním vlivům, což snižuje možnost, že nečistoty a vlhkost odplaví mazání, což snižuje možnost předčasného opotřebení součástí, jako je píst.