Když vozidlo potřebuje brzdit, vzduch vstupuje do vzduchu brzdová komora ze vstupu vzduchu a pružný pryžový kotouč zvaný membrána se deformuje pod tlakem vzduchu, což způsobí pohyb tlačné tyče. Tento pohyb rozloží brzdnou sílu přes brzdové čelisti, které jsou přitlačeny na buben, a zpomalí nebo zastaví kolo.


Součástí brzdového systému je hlavní válec, který přeměňuje tlak na pedál na hydraulický tlak. Má také píst na každém konci válce, který tlačí jednu z dlouhých zakřivených brzdových čelistí proti bubnu. Přední botka (nejblíže přední části vozidla) je tlačena směrem k bubnu a koncová botka (přilehlá k zadní části vozidla) je odtlačována od bubnu.

Brzdové čelisti jsou hlavní součástí brzdového systému a měly by být pravidelně kontrolovány, abyste se ujistili, že nejsou příliš opotřebované nebo zlomené. Opotřebená brzdová čelist může způsobit, že vůz zatáhne, když sešlápnete pedál.

Další důležitou součástí brzdového systému je backplate, která podpírá rotor a absorbuje brzdnou sílu. Musí být vyroben z tepelně odolného materiálu a odolného proti opotřebení.

Existují dva hlavní typy vzduchových brzdových komor – provozní a pružinová brzda. Komora provozní brzdy má membránu, tlačnou tyč a vratnou pružinu. Když vozidlo brzdí, stlačený vzduch naplní komoru, což způsobí pohyb membrány a vytlačení tlačné tyče. Po uvolnění tlaku vzduchu se tlačná tyč vrátí do původní polohy.