A pružinový brzdový válec (také známá jako bezpečnostní komora DD3) se nachází na zadní nápravě většiny těžkých nákladních vozidel. Používá se pro parkovací a nouzové brzdění v případě selhání provozních brzd. Systém funguje tak, že na jednu stranu membrány uvnitř brzdové komory přivádí vzduch a na druhou stranu. To pak tlačí tyč, která přikládá brzdové čelisti k bubnu nebo kotouči a zpomaluje vozík.

Velká vinutá pružina uvnitř brzdového válce je pod vysokým napětím, což by při náhodném uvolnění mohlo způsobit nebezpečné poškození. To je důvod, proč je brzdový systém navržen tak, aby se uvolnil pouze tehdy, když tlak vzduchu v celém vzduchovém brzdovém systému klesne pod stanovenou úroveň – běžně asi 414 kPa nebo 60 psi.

Aby se zabránilo náhodnému uvolnění pružinové brzdy, je na většině vozidel, která jsou tímto systémem vybavena, instalován speciální typ ovládacího ventilu. Jedná se o ventil typu push/pull vybavený žlutým čtyřstranným knoflíkem umístěným v blízkosti ovladače. Zatlačí se, aby přivedl vzduch a uvolnil pružinové brzdy, pak se zatáhne, aby se vypustil vzduch a zabrzdily.

Při odstavení vozidla bývá ovládací ventil nastaven do polohy „vypnuto.“ V případě, že tlak vzduchu v celém brzdovém systému klesne pod stanovené minimum, ventil automaticky začne dodávat vzduch k pružinovým brzdám Tlak vzduchu, který je potřebný k udržení zatažených pružinových brzd, je dodáván samostatným kulatým modrým ovládacím ventilem u některých traktorů a přívěsů, který se používá pouze pro použití pružinových brzd.

Aby bylo možné uvolnit pružinové brzdy, musí řidič nejprve ovládat ovládací ventil a poté sešlápnout brzdový pedál po dobu tří až pěti sekund. Během této doby působí tlak vzduchu na pružinu na přední straně brzdového válce. To nutí membránu v zadní části válce stlačit a použít brzdové čelisti na zadní kola. Po uvolnění brzdy se tlak ve válci vrátí do normálu a čelisti se uvolní. Vozidlo pak může být řízeno, ale je důležité si uvědomit, že pružinové brzdy nemají brzdnou sílu jako plné použití provozní brzdy. Jsou určeny pouze k zajištění bezpečné a kontrolované brzdné dráhy v nouzové situaci. Tento systém byl původně vyvinut z bezpečnostních důvodů, aby bylo zajištěno, že kamiony lze zastavit a zacouvat v případě ztráty provozních brzd. Nyní je běžnou součástí všech typů užitkových vozidel. Bezpečnost pružinových brzd zvyšuje klecový šroub, který chrání pružinu před nechtěným uvolněním. Když je řidič připraven k pohybu vozidla, lze k tomuto šroubu přistupovat otvorem na boku válce a ručně jej stlačit otočením pomocí šestihranného nástroje.