1. Komora pístové brzdy, její pracovní metoda je velmi flexibilní a formace brzd generovaná při brzdění je také velmi velká, takže protože je formace brzdy relativně dlouhá, opotřebovává membránu během práce. Je také velmi malý, což prodlužuje jeho životnost.
2. Broušení vzduchové komory kotoučové brzdy, její struktura je poměrně jednoduchá. Vnitřek vzduchové komory brzdy je izolován membránou. Ano, spojovací vidlice a rameno seřízení brzdy jsou propojené. .
3. Dále je zde složená brzdová komora, která se skládá ze dvou částí: komory provozní brzdy a komory parkovací brzdy. Tímto způsobem se liší pracovní podmínky řízení vozidla a parkování.
Když je brzdová komora v provozu, musíme volit podle jejích pracovních podmínek, abychom dosáhli bezpečnějšího používání a aby naše vozidla byla pružnější.