Funkce vzduchová brzdová komora je převést tlak stlačeného vzduchu na mechanickou sílu, která způsobí otáčení vačkového hřídele brzdy, aby se realizoval brzdný účinek. Komora vzduchové brzdy je membránového typu se svorkou. Přední a zadní brzdové komory se liší velikostí, ale jejich struktura je v zásadě stejná.
Funkce
Když vůz brzdí, vzduch vstupuje do brzdové komory ze vstupu vzduchu, deformuje membránu působením tlaku vzduchu, tlačí tlačnou tyč a pohání rameno nastavení brzdy, otáčí brzdovou vačkou a odstraňuje třecí desku brzdové čelisti . Pro brzdění zatlačte na brzdový buben.
Brzdná síla tlačné tyče vzduchové komory membrány je úměrná vstupnímu tlaku vzduchu; dílčí komora parkovací brzdy je brzdicí zařízení, které využívá akumulaci energie pružiny a její vypouštění. Inflační tlak vstupuje do tlakové komory z portu 12, aby vytvořil sílu působící na píst. Když je tlak větší než 0,65 MPa, síla působící na píst je větší než síla předpětí pružiny a píst se pohybuje až k limitu a brzda se uvolní; Když je vzduch zcela odvzdušněn, pružina tlačí píst dolů a tlačí hlavní brzdovou tlačnou tyč, aby došlo k brzdění. Brzdná síla souvisí s předpětím pružiny. Když je tlak vzduchu v tlakové komoře nižší než 0,65 MPa, brzdná síla generovaná podkomůrkou je nepřímo úměrná hodnotě tlaku vzduchu. , Můžete tedy implementovat nouzové brzdění.