Ve výrobním procesu automobilů je ve skutečnosti výroba velmi běžná. Aby bylo dosaženo určité užitné hodnoty, vynaložili velké úsilí i výrobci vzduchových komor. Při tradičním použití jsou vozidla instalována s jednou vrstvou. Brzdová komora, jaký je tedy rozdíl mezi nyní vyvíjenou dvouvrstvou brzdou?
První je, že struktura je jiná. Rozdíl mezi vyrobenou brzdovou komorou a jednovrstvou brzdovou komorou je v tom, že jednovrstvá brzdová komora se skládá z jedné brzdové komory, zatímco dvouvrstvá brzdová komora je dvouvrstvá, což může uspokojit naši formu a tvar silnější při brzdění.
Pak ve skutečnosti dvojitá vzduchová komora vyrobená výrobcem po neustálém úsilí a postgraduálních studentech používá negativní vzduchovou komoru namísto podtlakové pružiny. Pomocí tohoto nového typu produktu lze dále upravit tlak vzduchu v negativní vzduchové komoře a pozitivní vzduchové komoře pro nastavení měkkosti a tvrdosti přední vidlice. , Má tedy určitou ovladatelnost, takže bude pohodlnější používat.
Ve skutečnosti výroba výrobce poskytuje více výkonu pro formu vozidla, což zefektivňuje naše použití. Jako výrobce musíme vyvinout příslušné úsilí a efekt použití se dále projeví v budoucím vývoji.