Když se naše auto nastartuje, vzduch vstoupí do brzdové komory ze sání vzduchu. V tomto okamžiku bude příslušenství uvnitř komory fungovat a membrána se působením tlaku vzduchu zdeformuje tak, že ji Kia tlačí. Zatlačením tlačné tyče dolů automaticky nastavíte rotaci brzdové vačky a vytvoříte automatickou třecí podložku, která přitlačí brzdový buben k brzdění.
Výrobce vzduchové komory všem říká, že vzduch vstupuje do vzduchové komory, když je brzda zastavena, takže Kia tlačí píst dále a tlak huštění vstupuje do tlakové vzduchové komory z portu 12, aby vytvořil sílu působící na píst. Při tlaku větším než 0,65 At MPa je síla působící na píst větší než předpětí pružiny. V tomto okamžiku, kdy pohyb dosáhne určité hranice, se brzda zastaví.
Brzdová vzduchová komora vyrobená výrobcem vzduchové komory je zcela závislá na vnějším tlaku, aby produkovala změny, což dále způsobuje, že naše vzduchová komora vykonává normální výrobní práci, takže závisí na tlaku, aby produkovala normální práci.