Klínová brzdová komora je typ vzduchové brzdy používané na těžkých vozidlech, jako jsou nákladní automobily, autobusy a přívěsy. Skládá se z pouzdra, které obsahuje odpružený klín, který je aktivován tlakem vzduchu. Při použití brzdy je klín vytlačen ven, tlačí na pár brzdových čelistí a způsobuje jejich přitlačení na vnitřní stranu brzdového bubnu. Vzniká tak tření, které vozidlo zpomaluje. Klínová brzdová komora je běžný typ brzdového systému používaný u těžkých vozidel, protože je spolehlivý, odolný a snadno se udržuje.
Klínová brzdová komora je důležitou součástí brzdového systému u těžkých vozidel, jako jsou nákladní automobily a autobusy. Jeho primární úlohou je aktivovat brzdové čelisti a zastavit vozidlo.
Klínová brzdová komora funguje tak, že převádí tlak vzduchu generovaný brzdovým systémem na mechanickou sílu. Obsahuje klínovitý píst, který při ovládání tlakem vzduchu tlačí na brzdovou čelist a přitlačuje ji k bubnu nebo rotoru kola. Vzniká tak tření, které zpomaluje nebo zastavuje vozidlo.
Klínová brzdová komora je typicky umístěna na brzdové sestavě mezi brzdovou čelistí a nastavovačem vůle. Je připojen k systému vzduchových brzd a je aktivován, když řidič zabrzdí. Velikost tlaku vzduchu aplikovaného na komoru určuje velikost síly, která je generována k ovládání brzdové čelisti.
Klínová brzdová komora je kritickou součástí brzdového systému a musí být řádně udržována a kontrolována, aby bylo zajištěno, že správně funguje. Porucha klínové brzdové komory může mít za následek ztrátu brzdného výkonu a může ohrozit bezpečnost vozidla a jeho cestujících. Pravidelné kontroly a údržba brzdového systému mohou pomoci předejít takovým poruchám a zajistit bezpečný provoz vozidla.
Klínové brzdové komory se obvykle používají v těžkých vozidlech se vzduchovými brzdovými systémy, jako jsou nákladní automobily, autobusy a přívěsy. Jsou důležitou součástí brzdového systému a jsou navrženy tak, aby vydržely vysoké tlaky a síly spojené se zastavováním těžkých vozidel.
Existují různé normy, které musí klínové brzdové komory splňovat v závislosti na oblasti a použití. V Severní Americe jsou klínové brzdové komory obvykle navrženy a vyrobeny tak, aby splňovaly požadavky Federálního standardu bezpečnosti motorových vozidel (FMVSS) č. 121, který stanoví bezpečnostní normy pro vzduchové brzdové systémy v těžkých vozidlech. FMVSS č. 121 specifikuje výkonnostní požadavky, zkušební postupy a další kritéria pro návrh, konstrukci a výkonnost vzduchových brzdových systémů, včetně klínových brzdových komor.
V Evropě jsou klínové brzdové komory navrženy a vyrobeny tak, aby splňovaly požadavky předpisu Evropské unie ECE R13. Tento předpis stanovuje podobné bezpečnostní požadavky na vzduchové brzdové systémy v těžkých vozidlech jako FMVSS č. 121.
Klínové brzdové komory se dodávají v různých velikostech a konfiguracích, aby vyhovovaly různým aplikacím vozidel. Obvykle jsou klasifikovány na základě velikosti jejich brzdové komory, která se měří v palcích, například 30/30, 36/30 nebo 24/24. První číslo představuje velikost provozní komory, zatímco druhé číslo představuje velikost nouzové komory.
Velikost klínové brzdové komory potřebná pro konkrétní vozidlo závisí na hmotnosti a požadavcích na brzdnou dráhu vozidla. Větší brzdová komora poskytne větší brzdnou sílu, zatímco menší komora bude poskytovat menší sílu.
Celkově je klínová brzdová komora kritickou součástí brzdového systému u těžkých vozidel a musí být navržena, vyrobena a udržována podle přísných bezpečnostních norem, aby byl zajištěn bezpečný provoz vozidla.
英语
中文简体
德语
.jpg?imageView2/2/w/400/h/400/format/jpg/q/75 "Litina ze surového železa F(Z)")
